從2010年1~5月份的統計數據看，我國車用柴油機市場的重型化趨勢更加明顯，以6缸柴油機在主流柴油機企業的總產銷比重一路攀升，直到接近58%為標志，重型化已經達到一個新的量級，從而拉動整個柴油機產銷功率的大盤重心繼續下沉，這主要是受到重型卡車和大型客車市場的強勁需求拉動。首先，2010年1~5月重卡市場的火爆程度近10年所未有，特別是工程類重卡和公路類重卡需求十分旺盛，而經銷商對本年度重卡市場的預判也相當樂觀，導致年初特別是一季度大量囤貨。從客車情況看，1~5月份大型客車(含非完整車輛)的產量達22686輛，比去年同期累計增長84.83%，遠遠超過了中型客車24.57%、輕型客車39.41%的產量增長率。

　　重型貨車的同比增幅遙遙領先于其它品種，在重型貨車和大型客車的帶動下，各發動機企業6缸柴油機的銷量大幅攀升。圖2是2010年1~5月6缸機型的銷量占比圖。該圖統計了我國東風康明斯、上柴、濰柴、揚柴、福田環保動力、玉柴、中國重汽、錫柴、昆明云內、大柴、東風朝柴等主要柴油機廠所銷售的機型數據。由此可以看出，6缸機的所占比重在逐月上升，2月份突破50%關口之后，5月份更是達到了57.96%，創下了10年來的當月最高占比記錄。